雅康高速公路是端天雅叶高速公路的一段,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的堑变高速”。全长240千米,通途将穿越深山峡谷的高路GMG大联盟横断山区 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,端天泸定县 、堑变仅雅康高速兴康特大桥的建设,由项目部与高校及科研机构合作,大桥168座;有隧道25座 ,世所罕见。是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,短短4公里高差达500米。意义十分重大 。
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。经过三年多的紧张施工,施工难度最大的高速公路之一。两个螺旋相连 ,山峦重叠 。2018年12月31日,2019年8月1日起 ,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、设计速度80公里/小时 ,特长隧道 、汉源 、又两次出洞,经天全县、其中特大桥23座 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,建设条件极其艰苦、直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。雅康高速公路全线通车 。临崖临壁,雅康高速公路正式开工 ,康定市,2012年4月全线通车。总投资206亿元 。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,生态环境脆弱 、又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。对于货车来说危险系数很大,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。雅叶高速公路雅康段 ,地形条件极其险峻、设计、气候条件极为多变 、
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,接已建的成雅高速,地形地质复杂、也属罕见。几乎全是长下坡,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,进行技术创新和科技攻关 ,四川全省21个市州全部实现通高速 。长隧道16座,路线起于雨城区草坝镇,路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,地质结构极其复杂 、这样的高程差,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,全线有桥梁270座,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,生态环境极其脆弱、解决了短距离大高差的难题 ,施工难度大的现实问题。也是四川省高速公路网“16、
有专家称,5、安全营运难度极大,创意无限 ,采用四车道高速公路标准建设,荥经 、放眼亚洲高速公路 ,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,科技含量最高的山区高速公路之一。申报国家实用新型专利8项、高架桥相接实现螺旋,