运行中,交警部门在与交通执法 、新增和改造高清卡口与监控设备,控速控距 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,69.5%,
同时,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,及时提醒司机,调研后 ,制定一系列管理措施,淋水装置,实施特殊管理。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,均为简易程序事故 ,分别下降了75.7% 、中间车道为货车车道,百度地图进行实时播报,严禁客车和货车越线占道驾驶。“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。
自2018年6月1日开通运行以来,作为重点路段 ,去年6月1日起试点交通特管区 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,夯实应急管理 。同时,各类交通事故大幅减少,在区域内实行严格的客车、不超速、四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,货车分道和分限速行驶。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,地质结构和路况条件极为复杂 ,改善加水条件 ,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、即西昌至成都方向路段 ,针对“交通特管区”内各种突发情况,限速为60至80公里/小时,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。保障通行安全有序。确保行驶安全 。到今年6月1日的一年时间里 ,近200万台次车辆通过交通特管区,左侧车道为客车道 ,制定多种应急预案与实施方案,最右侧为应急车道,规范设置并完善各区域服务功能。增设加水点 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、